Cómo funciona una rueda sin eje central

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Cómo funciona una rueda sin eje central

La rueda sin eje central es una de esas curiosidades de la ingeniería que tanto me llaman la atención. No sabría decir si este ha sido el artículo más díficil de escribir, pero sin duda el proceso de recavar información me ha llevado mucho más tiempo del que pensaba.
Cómo funciona una rueda sin eje central
Rueda orbital del Sbarro Osmos
El primero en desarrollar la idea fue Franco Sbarro a finales de los años 80 y patentada Sbarro Osmos se presentó en el Salón de Ginebra de 1989 y causó un gran impacto como el coche que presentaba la rueda del siglo XXI. La idea es muy simple: las restricciones en la rueda se producen en la periferia exterior. Además se permite apoyar el vehículo en un punto más bajo, descendiendo el centro de gravedad y consiguiendo un mejor agarre.
Las partes básicas eran dos:
– Una parte rotativa que incluye el neumático, la llanta sin eje y el freno de anillo;
– Una parte fija se encuentra alrededor del anillo interior del rodamiento a la que se vincula el triángulo de suspensión, la barra de dirección y la pinza de freno .
Numerosas desventajas prácticas han impedido su uso generalizado como una alternativa a las ruedas convencionales. La fabricación de los rodamientos aumentan mucho el coste de producción de cada rueda y además es necesario el rediseño de la suspensión y la dirección. Otra solución, desarrollada por Sbarro, es para alojar a todo el sistema de propulsión en el interior de la propia rueda. Lo que sería una rueda automotriz y tal vez sea en los coches eléctricos donde se retome esta idea.
Mejor suerte ha tenido la rueda orbital en el mundo de las custom bikes donde es muy fácil encontrarlas.
Cómo funciona una rueda sin eje central

Atentos a este vídeo, sobre todos los más técnicos, que explica el diseño de una rueda orbital para motos:

El diseño que explica el vídeo también resulta la mar de simple:

– Un anillo externo unido al bastidor
– Un anillo interno unido a la rueda y a una rueda dentada
– Entre medias un rodamiento que permite rodar al anillo interno y se mantiene fijo al anillo externo

La transmisión a la rueda trasera se hace por cadena.

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Copywriter y Community Manager – paulapmartin.com
Hacer de tus debilidades, oportunidades y de tus fracasos, fuentes de conocimiento y progreso, creo que son garantía de éxito si además no te olvidas del sentido del humor cada día.

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